Opel kadett 1.2 S

Auto je kupljen kao rabljeni, star točno 14 godina. Prethodna vlasnica ga je uvezla iz Njemačke. Linija automobila mi se veoma sviđa, sportski dvoja vrata, treća koja se široko otvaraju. Cijena je bila povoljna, uz razlog što je limariju trebalo srediti i registracija je istkla. Limarija je slabija strana ali pošto je to napravljeno sve drugo je ok. Bio sam najbrži pri kupovini pa sam ga dobio za smješnu cijenu. Razmišljao samo i o Golfu I koji je bio primamljiv naravno benzinac, ali ipak je to manji auto i bezninci nisu baš izdržljivi kao kod Opela. U opciji je bio još Audi 80, ali ih je bilo premalo. Daljno iskustvo mi je potvrdilo da je moj odabir bio dobar.

U autu se sjedi dosta nisko "sportski" spram novijih auta, sjedala su dosta udobna, shodno masi veličini klasi automobila i mislim da su bolja strana uz motor i ogromnu pouzdanost mehanike i elektrike te ostalih dijelova, koji su nepoderivi. Iz iskustva sam mehaničarima sam doznao da je ovaj opelov model najtrajniji i najbolje izveden. Ova serija D modela se radila od 1979 godine do 1984 godine sa vrlo malim izmjenama na karoseriji, zadnja vrata, svjetla i neke sitnice. U ovom mome je novi tip motora koje se počeo ugrađivati iste godine kada je auto proizveden, a raki se o motoru koji se ugrađivao u i u novije modele kadeta, te corse. Motor postiže max. snagu na vrlo niskih 2800 O/min što mu omogućava veliku fleksiblnost bez stalnog mijenjanja brzina, koji ima samo 4 brzine, tako da se može gradom voziti u 4 brzini. Max brzina je 150 km, što odgovara knjizi koju sam dobio uz auto. Na autocesti fali snage, ali normalna putna brzina koju postiže lako sa 4 osobe je od 95 do 120 km/h.

Stvarna potrošnja ne odstupa previše od tvorničke tj. 5,5 L otvorena cesta, 9,1 L grad, uglavnom ga vozim po gradu, tako da mi je prosj. potrošnja oko 8,0 -8,5 L/100 km. Troškovi održavanja su minimalni, većih kvarova nije bilo, promjenjeni su orginalni amortizeri kada je kupnje, a ovih 14 godina, nije na ovjesu promjenjeno ništa, što je gotovo nevjerovatno, auspuh je promjenjen jedan put, brtve karburatora komplet, mislim je slaba strana što nečistoče u gorivu znaju začepiti dizne u karburatoru, pa ga je potrebno očistiti svakih 15 tis. kilometara. Inače sve servise obavljam sam, vrlo, vrlo jednostavan za popravak, dijelova ima više nego dovoljno, ali što će kad isti nisu potrebni.

Tragovi korištenja se vide na boji koja je izblijedila jer auto nikad nije bio garažiran, inače sjedala i armatura je još kao "nova", ništa ne škripi, pojasevi i plastika su malo dali obol godinama, a ponajviše zbog, ljeta, sve ostalo je za pohvalu. U autu se može komotno voziti 5 osoba i nevjerovatno mnogo u njega ukrcati što sam se uvjerio sa prijateljima, kada je auto nalikovao nakrcanom kamionu.

Manji kvarovi: Sitnijih kvarova koji dolaze sa godinam je bilo kao sajla kvačila, sajla kilometar sata, brava i sitni djelovi plastike, ništa posebno.

Veći kvarovi: Većih kvarova nije bilo, možda zezancija sa nečistoćama u karburatoru kada isti ne prihavata gas ali to rijetko jer je neugodno i treba ostaviti automobil ili ga dovesti na popravak, zaista sve ostalo za pet.

nema tuninga, auto ima tvornički šire gume 175/13, alarm upaljenog svjetla, grijač i brisač zadnjeg stakla, elektronsko paljenje