Najbolje iz galerije...

Anketa

Koliko je snažan Vaš automobil?
 



Baner

Kako napisati recenziju?

Postanite TEST vozač u tri koraka! 1) REGISTRIRAJ SE 2) NAPIŠI RECENZIJU 3) Priloži fotke, SPREMI recenziju,  klikni na OBJAVI.

Ako recenziju pišete duže vrijeme, povremeno ju spremite. Molimo ne koristiti tuđe fotke s interneta. 

PRETRAŽIVANJE RECENZIJA

Odaberite kriterije za pretragu

   

483 rezultata pretrage

Ispis Email
(47 votes, average 4.19 out of 5)
{multithumb}

Mercedes-Benz 124 300 D

Osnovni podaci
Godište: 1992
Tip motora: Diesel
Snaga motora: 83 kW
Mjenjač: Ručni
Dimenzija felgi: 15"
Koliko dugo je vožen: 5 mjeseci
Broj prijeđenih km: nepoznato
mt_gallery:Mercedes Benz 300 D TEST - Kralj nad kraljevima
                                  Kliknite na sliku za galeriju
Iskustvo pri kupnji

Auto sam kupio rabljen.Već godinama ranije znao sam da želim imati ovu liniju Mercedesa.Što inače privlači ljude Mercedesu?To definitivno nije niti najljepši niti najštedljiviji,a i daleko od toga da je najjeftiniji izbor.Onaj tko se barem jednom našao iza volana automobila s trokrakom zvijezdom znati će zašto baš Mercedes.
Mercedes je kao pas.Teško da ćete doći u situaciju da će Vas iznevjeriti.Pouzdan,kvalitetan,trajan,komforan...to su njegova glavna obilježja.Kad sam se odlučio za njega nisam gledao ostale marke automobila.Trajalo je mjesecima dok nisam našao primjerak u zadovoljavajućem stanju.Auto sam kupio od preprodavača koji je bio korektan.

Korištenje, praktičnost

Osjećaj u vožnji karakterističan je za Mercedes.Nikako ovjes ne bih opisao sportskim.Podešen je na udobnost,ali nije mekan kao u Citroena.Na suhom se teško izbacuje iz putanje dok je na mokrom potreban oprez zbog stražnjeg pogona.
Motor je dragulj ovog automobila.Moćan,velikog kapaciteta,dobro vuče od starta do maksimalnih 185 km/h.
Ipak to jednostavno nije auto za naganjanje od semafora do semafora.Najviše mu pogoduje vožnja na autoputu i na otvorenoj cesti.Moj je model bio opremljen automatskim mjenjačem i klimom i unatoč tome dobro je ubrzavao.Mali broj konjskih snaga i veliki obujam jamče dugovječnost.
Zvuk šetocilindraša je očaravajući,a pri uključenoj klimi i izvana znate da Vam prilazi moćan automobil.
Preglednost sprijeda i s bokova je odlična.Naprijed vidite kraj haube i auto nije problem uparkirati u milimetar što s današnjim automobilima nije moguće.
Straga je potrebna navika i korištenje osrednje velikih retrovizora od kojih se desni pokreće eliktričnim putem.
Prtljažnik je uistinu veli,a u bokovima se nalaze kadice u kojje možete spremiti sitnice.Pričuvna guma je na dnu prtljažnika i do nje se dolazi iznutra.
Pretinaca ima dovoljno s obzirom na godište automobila.
Nedostajao mi je središnji naslon za ruku koji nije dio sreijske opreme.Neki su modeli imali i stražnje naslone za glavu koji se obaraju pritiskom na tipku na kontrolnoj ploči!
Sjedala su velika i udobna( s oprugama), a sjedi se dosta nisko i sa ispruženim nogama.Volan je povećih dimenzija,ali zahvaljujući servu lako se okreće.
Prostora u interijeru ima dovoljnom,ali ipak nešto manje nego li to vanjske dimenzije nagovješćuju.
Na autoputu je putna brzina 150 km/h.Tada je buka podnošljiva.U gradu je malo nespretniji zbog svojih velikih dimenzija,a i motoru treba da se razmaše.Veliki je plus automatski mjenjač koji olakšava vožnju.

Troškovi

Kada govorimo o potrošnji ona ovisi o mnoštvo čimbenika.
Treba na umu imati da je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem i da je većinom klima bila stalno upaljena.Ovako su pokazala moja mjerenja:
U gradskoj zagrebačkoj vožnji i uglavnom na kratkim relacijama,ali ne baš u doba prometnih špica potrošnja se kretala oko 12 do 13 l na 100 km prijeđenog puta.
Pri vožnji autoputem ( konstantno 150 km/h) i 10% lokalne ceste potrošnja okruglo 10 l.
Putujući državnom cestom D1 Zagreb-Split potrošnja je bila oko 8.5 l s tim da se u naseljima vozim 10% iznad ograničenja,a van naselja gdje je dozvoljeno 90 znao sam se zateći i pri brzinama primjerenijim autoputu.
Auto inače dobro i ravnomjerno ubrzava u svim režimima rada s obzirom da nema turbine niti 16 V tehnike.
Troškovi održavanja nisu previsoki s obzirom da za njega ima i dosta rabljenih dijelova.Potrošni materijal nije skup,zamjenskih dijelova ima.Ako ne u Hrvatskoj BiH je eldorado za dijelove.
Ono što je najveći minus je osiguranje i još gore cestarina
za automobil.I potrošnja nije zanemariva ako uzmemo u obzir da je riječ o dizelašu.S današnjeg gledišta,jasno.
Zato su se mnogi okrenuli modelu 250 D.
Posebno je na cijeni i redizajnirani model koji ima određena kozmetička proljepšanja.
U ovlašteni servis najbolje je ne ići jer su im cijene nerazumne.Ipak što se tiče savjeta vrlo su uslužni.

Kvaliteta, izrada i pouzdanost

Moj je Mercedes bio doslovno kao nov s obzirom da je imao obnovljenu limariju.Na cesti ima očajno uščuvanih primjeraka,ali ima i onih koji sa ljubavlju održavaju svoje vozilo pa je ono gotovo kao novo.Ništa na automobilu nije izlizano,ali nakon godina moguće je popuštanje krovnog tapicirunga i sjedala se mogu izdeformirati.Kontrolna ploča je čvrsta kao prvog dana,a instrumenti točno pokazuju.
Morao sam mjenjati diferencijal jer im je to mana.Jednostavno nakon određenog broja kilometara prozuje.
Bitno je provjeriti ispravnost automatskog mjenjača koji mora šaltati bez trzaja.Grijanje i hlađenje bili su o.k.
Auto je imao i električni krovni prozor koji nije propuštao vodu i bio je pokretan električnim putem.
Ova linija Mercedesa spada vjerojatno u najkvalitetnije serijski izrađene automobile na svijetu.Ako nađete primjerak sa odličnom limarijom ne okljevajte!
Cijene rabljenih su uistinu visoke i čak i više od nasljednika tzv. okca ili u južnim krajevima okaša,ali to je stoga što se linija 124 pokazala puno boljim automobilom.
Ipak treba imati na umu da su u pitanju stari automobili i da se unatoč održavanju sitni kvarovi mogu dogoditi,al i za mali novčani iznos otkloniti.


Manji kvarovi: Manji problemi s vakumom.
Brojač okretaja bio je otkazao.
ASD je bio neispravan od kad je došao do mene.
Žaruljice na središnjem grebenu bile su djelomično u kvaru.Sam sam stavio nove.


Veći kvarovi: Diferencijal je dao svoje.Vožnja je bila moguća još desetcima tisuća km,ali sam ga promjenio.


Pouzdanost motora/mjenjača:
Pouzdanost elektronike:
Kočnice, ovjes, upravljački sustav:
Kvaliteta izrade:
Tuning i prerade

Auto je bio bez ikakvih preinaka.

Zadovoljstvo
Biste li ponovno, kupili isti auto?
Da li bi ponovno kupili auto iste marke?
Je li  auto ispunio vaša očekivanja?
Biste li ga preporučili prijatelju?
Koji  bi idući auto željeli kupiti?

Novi

Zaključak

Pozitivno: Udobnost,snažan motor,kvaliteta izrade

Negativno: stražnji ovjes zimi,tromost u gradskoj vožnji,poveća potrošnja

UKUPNA OCJENA 9/10
Udobnost:
Performanse:
Držanje ceste:
Vanjski dizajn:
Unutarnji dizajn:
Opremljenost:
Omjer uloženog i dobivenog:
Pouzdanost: