Najbolje iz galerije...

Anketa

Koliko je snažan Vaš automobil?
 



Baner

Kako napisati recenziju?

Postanite TEST vozač u tri koraka! 1) REGISTRIRAJ SE 2) NAPIŠI RECENZIJU 3) Priloži fotke, SPREMI recenziju,  klikni na OBJAVI.

Ako recenziju pišete duže vrijeme, povremeno ju spremite. Molimo ne koristiti tuđe fotke s interneta. 

PRETRAŽIVANJE RECENZIJA

Odaberite kriterije za pretragu

   

483 rezultata pretrage

Ispis Email
(53 votes, average 2.98 out of 5)
Autor MARIO   
{multithumb}

Fiat Bravo 1.8 16v

Osnovni podaci
Godište: 1996
Tip motora: Benzinski
Snaga motora: 113 ks (edit: 115 ks)
Mjenjač: Ručni
Paket opreme: GT
Dimenzija felgi: 195/50-15 (edit: 205/40-17)
Koliko dugo je vožen: 2 godine (edit: 3 godine)
Broj prijeđenih km: 210 500 km (edit: 18.01.2012 - 252 478 km)
mt_gallery:Fiat Bravo 1.8 GT TEST
                                  Kliknite na sliku za galeriju
Iskustvo pri kupnji

Auto sam kupio rabljen jer za tu cijenu (2700 €)sam dobio najbolji auto kompaktne klase. Auto sam kupio prvenstveno zbog izgleda ali i zbog dobrog motora te ukupno gledajući dobre vrijednosti za novac. Fiat Bravo je jako lijepog izgleda, sportskog karaktera a opet dovoljno pitom za svakodnevnu gradsku vožnju, te kada sam ga vidio nisam više razmišljao niti o jednom drugom automobilu, već sam želio samo njega.

Korištenje, praktičnost

Bravo je jako udoban u vožnji iako mu je ovjes malo tvrđi pa se neravnine na cesti jače osjete. Sjedala su vrlo udobna i ne umaraju niti za duljih vožnji. Pošto ima sportski karakter često traži da ga se brže vozi, stabilan je u zavoju i odlično koči. Ubrzanje od 10s do 100 km/h će zadovoljit većinu kupaca i to je odličan kompromis između sportaša i običnog gradskog kompakta ako se uzme u obzir godina proizvodnje. Auto je pomalo trom do 3000 o/min ali iznad toga vuče snažno i ravnomjerno do blokade. Na autoputu dostiže brzinu od 200km/h bez ikakvih problema. Preglednost je dobra jedino odozada traži malo privikavanje. Krug okretanja je dosta velik, jer ima mali "einschlag" pa je potrebno više manevriranja. Prtljažnik je zadovoljavajućih dimenzija ali za dulji put primit će stvari samo za 2 putnika. (Iako sam uspio utrpati stvari za 4 ljudi kad smo išli na more).
Najviše mu paše otvorena cesta gdje održava bez problema visok brzinski prosjek u 4 i 5 brzini. Na autocesti se također dobro snalazi, ali je malo bučniji zbog kratkih omjera u mjenjaču, pogotovo iznad 140 km/h. U gradskom režimu ga je najbolje voziti polako, i zbog potrošnje, a i zbog toga što se motor budi tek iznad 3000 o/min.
Inače, ima potencijala za tuning, osim modificiranja elektronike koja je iznimno skupa i rijetka za chipiranje, ali uz jedan odmjereni tuning u vidu izmjena na usisu i ispuhu i ovjesu, dobit će te izraženije performanse i Bravo će vam pružiti puno više uživanja u vožnji. Za neke veće preinake trebat će se otvarati motor i dirati elektronika, ali to nebih preporučio zbog neisplativosti. Uglavnom, iako nema veliku snagu, pruža dovoljno "gušta" za pravu vožnju. Upravo zbog toga što razvija snagu na višljim okretajima, traži da ga se stalno "stišće" i tada se najbolje osjeća.

Troškovi

Potrošnja u gradskom režimu je između 10 i 11 litara, otvorene ceste oko 7 litara. Na autoputu možda je najbolje voziti 140 km/h pri 4000 o/min te tada troši oko 9 lit. Troškovi održavanja su dosta niski s obzirom na dostupnost dijelova, i ako se auto redovno održava. Servis Bertol se pokazao kao jako stručan za Fiate.
Neke od cijena: kuplung set 900kn, vanjski homokinetički zglobovi par-360kn, trw vilice 500kn/kom, ulje selenia 20K 72kn/lit.,ulje za mjenjač 75kn/lit., antifriz konc. 20kn/lit., hladnjak vode 300kn, hladnjak grijanja kabine 110kn, diskovi 300kn/kom, disk pločice 300kn/par, prednji far sa lećom 300kn/kom, hauba rabljena 400kn, blatobran 200kn, branik 300kn, amortizeri prednji 600kn/kom, zadnji 300kn/kom.

Kvaliteta, izrada i pouzdanost

Na mom Bravu se u unutrašnjosti još ne vide tragovi korištenja iako je prošlo 13 godina. Sjedala su i dalje čitava i nisu izlizana a nema presvlaka (edit: 18.01.2012 - zbog česte upotrebe, spužva u sjedalima je popustila pa su nabavljena sjedala od Alfe Romeo 145, iz 2001 g. koja su dosta bolja, udobnija i dodatno su pretapecirana u kvalitetan tekstilni materijal), plastika ne škripi i iako dizajn unutrašnjosti i nije baš vrhunski, sve je vrlo dobro napravljeno i još nije ništa pokvareno. Plastika nije najbolja ali Bravo niti nije premium klasa. Jedino prednje vilice ako nisu original ili TRW, znaju trajati jako kratko - cca 10 000km umjesto 100 000km.
Elektronika je pouzdana, japanska (Hitachi), lim je pocinčan i ne pokazuje tragove hrđe, uglavnom manje-više je sve dobro napravljeno osim loše i tvrde plastike.


Manji kvarovi: MANJI KVAROVI:
Istrošenost navoja na čepu kartera pa malo curi ulje, ali to je sitan i jeftini kvar.(edit: novi karter je došao sa drugim motorom, pa je kvar riješen).
Druga posuda antifriza zbog puknuća jedne cjevčice na kojoj je slinila rashladna tekućina.
Aluminijski lajtung servo letve. Reparirana letva volana.
Hladnjak vode. Hladnjak grijanja kabine. Kvar CODE centrale.

REDOVNO ODRŽAVANJE:
(svakih 10,000 km ulje i filter ulja, čišć.filtera zraka)
(svakih 50,000 km izmjena svjećica, kočiona tekućina)
(svakih 100,000 km izmjena distribucije remena)
Srednji i zadnji ispušni lonac. Bosch akumulator. Vilice prednjeg dijela ovjesa. Krajnik letve volana. Homokinetički zglob. Četkice anlasera. Ležajevi zadnjih vilica. Lambda sonda. Termostat. Set kvačila. 4 nova TRW diska i TRW pločice. 4 Kayaba amortizera. Nove šelne.


Veći kvarovi: Leteći ležajevi radilice su se izlizali i radilica je prolupala, procjena je bila da je isplativije uzet drugi motor nego popravljat ovaj. Ovaj kvar je isključivo moja greška, jer sam bio upozoren da ih zamijenim, ali eto...
Novi motor+ugradnja = 700€ (uključen veliki servis)

(ali čak ni tada me nije ostavio na cesti...uspio sam doći doma u 2 brzini :)


Pouzdanost motora/mjenjača:
Pouzdanost elektronike:
Kočnice, ovjes, upravljački sustav:
Kvaliteta izrade:
Tuning i prerade

MOTOR:
Stavljen je protočniji usis (inox cijev profila 80 mm i karbonski filter zraka BMC CDA).
Denso Iridium svjećice.
DT Gas LPG system.
(ispis sa valjaka: benzin 115ks/plin 107,5ks)

ISPUH:
Protočni zadnji lonac, izvađen srednji lonac + de-cat.

OVJES:
Momo distance od 20mm na zadnje kotače.
Komplet Eibach Pro Sport opruge -3cm.
Kayaba G-excel amortizeri + Sachs zaštita amort.
Ljetne gume Pirelli P Zero-Nero, 205/40-17
Zimske gume Sava Eskimo S3, 195/50-15

INTERIJER:
Momo ručica mjenjača, Momo kožni volan, Momo tepisi.
Custom made alu.pedale Abarth.
Središnja centralna konzola iz Fiat Marea-e sa kožnim naslonom za ruku i dodatnim pretincem.
Zatamnjena zadnja stakla sa Vades folijom.
Pretapecirana prednja sjedala iz AR 145.

EKSTERIJER:
Prednji Abarth branik. Kupljeni original Abarth pragovi.
Alu kvake sa AR 147
Felge sa GP Abartha 17" 4x100 ET39.
HGT zatamnjene stražnje lampe
Zadnja šajba bez brisača.
Xenon 6000K u faru sa lećom
Xenon 6000K u maglenkama
LED SMD pozicije
LED SMD rasvjeta stražnje registracije

Zadovoljstvo
Biste li ponovno, kupili isti auto?
Da li bi ponovno kupili auto iste marke?
Je li  auto ispunio vaša očekivanja?
Biste li ga preporučili prijatelju?
Koji  bi idući auto željeli kupiti?

Fiat Punto Evo Abarth

Zaključak

Pozitivno: Brz, pouzdan, lijep,zvuk, uživanje u vožnji

Negativno: žedan, tvrd ovjes

UKUPNA OCJENA 9/10
Udobnost:
Performanse:
Držanje ceste:
Vanjski dizajn:
Unutarnji dizajn:
Opremljenost:
Omjer uloženog i dobivenog:
Pouzdanost: