Honda Accord 2.4 Type S

Auto je kupljen nov sa 4km na satu.Na kupnju Accorda sam se odlučio nakon godine dana čitanja raznih automagazina i razgovora sa mnogim ljudima koji se razumiju u automobile.Nakon obilaska velikog broja auto salona i upoznavanja sa raznim ponudama manjih i većih automobila,njihove opreme, servisnih intervala i zbrajanja svega toga, odluka je pala na Accorda!
Dvoumio sam se da li uzet diesel2.2 140ks (prvi hondin diesel), 2.0 motor sa 150ks ili ovog.
Nakon razmatranja opreme,snage i poznate hondine male potrošnje i sa benzinskim motorima odlučio sam uzet 2.4 Type S.
Jednostavno, auto je nudio najviše opreme,komfora i snage a bio je čak jeftiniji od istog modela sa diesel motorom.
Prodavači u Hondinom auto salonu su prvobitno bili ljubazni da se više od toga nije moglo očekivat, doduše na momente su čak bili i malo naporni, ali su mi dali sve moguće informacije o vozilu!
Mogući suparnici pri kupnji automobila su bili Volkswagen Passat 2.0 tdi i onda "svježa" Opel Astra 1.9 turbo diesel, ali nakon neljubaznosti opelovih zastupnika (Unlimited) i cijene koje je bila oko 25000 eura, Astra je ispala iz igre.
Ostao je Passat ali ne zadugo; cijena veća od Accordove,manje opreme i "traktorasti" zvuk motora su bili zasluzni da i Passat ispane iz igre.
Još jedan bitan adut Accorda je i famozna Hondina kvaliteta motora ili kako bi neki rekli NEPODERIVOST!
Mogu i ja potvrdit da što ga se više gazi i što mu se više "vadi mast" da bolje ide!

Accord nije sportski auto, naprotiv on je obiteljska ili poslovna limuzina.Oznaka Type S je oznaka za opremu koje ima na pretek!Od važnijih stvari accord ima u opremi:ABS,alarm,centralnu bravu na daljinski,servo,dual automatik klimu,alu felge,svjetla za maglu,senzor za kišu,el.stakla sprijeda i pozadi,tempomat,xsenon svjetla,8 air bagova,el. grijane retrovizore, komande radija i tempomata na volanu, kožni volan i mjenjač, paket spoilera....
Jedine nadoplate su bile ASR i metalik boja.
Ovjes je mekano podešen za udobnu vožnju ali nije nimalo nestabilan, možda malo može zasmetat naginjanje u zavojima.
Motor obujma 2.4 litre istiskuje 140kw ili 190konja koji su sasvim dovoljni za bilo kakav dugi put ali i za razna jurcanja po zavojima. Ako se želi iz motora izvuć maksimum treba ga tjerat u visoke okretaje tj. u i-vtec koji počinje na 6000 o/min i traje do 7300, u tom momentu motor još bolje povuče i ostavlja osmjeh na licu vozača.
Motor vuče već iz niskih okretaja, ma da ako želite imat na raspolaganju svu snagu za razna jurcanja i ganjanja poželjno ga je držat barem na 3000 o/min.
Unutrašnjost automobila je ugodna i dovoljno prostrana.
Instrumenti su logično smješteni i pregledni,sicevi su udobni i dobro drže tijelo u zavojima.Završna obrada je na visokom nivou i kvaliteta materijala je na dodir jako ugodna.Jedina primjedba je na malo pretanak kožni volan i završnu obradu kože na volanu kao i pretinac ispred suvozačkog sjedala koji kad se zatvori lakim pritiskom ostane u položaju kao da nije zatvoren tj. malo "zjapi".Mjenjač ima malo duži hod ali je brz i jako precizan,zabavan za koristit te ne umara u vožnji.
U kabini ima dovoljno pretinaca u koje stane poprilično puno stvarčica.
Kapacitet gepeka je 460 litara koj nije najveći u klasi ali stane dovoljno prtljage za jednu četveročlanu obitelj koja ide na put.
Accord je poprilično pregledan,ima velike retrovizore i jako je lak za vozit unatoč svojoj veličini.

Potrošnja ovog automobila najviše ovisi o vozaču.Meni je najniža potrošnja na otvorenoj cesti iznosila 6,7 ltr/100km.
Prosječna potrošnja kombinirano (preko ograničenja) 9-10 ltr/100km.
Maksimalna potrošnja se vrti oko 15-16 litara pri brzinama većim od 180-230kmh.
Umjerenom vožnjom može se vozit sa 8 litara na 100 kilometara.
Potrošnja u gradu se kreće oko 9,5 - 10 litara.
Ubrzanje od 0-100km/h iznosi 7,8sekundi (ma da sam uspio izmjerit i manje sa gps-om).
Maksimalna brzina deklarirana 227km/h (izmjereno 241km/h na gps-u a po kazaljci 251km/h).
Servisi nisu jeftini u odnosu na npr. Hyundai ili Suzuki ali naspram servisa jednog BMW-a su gratis.
U prosjeku redovni servis koji se radi svakih 20 000km dođe oko 2000kn u ovlaštenom Hondinom servisu gdje ga uvijek servisiram.
Zavisi i u kojem se Hondinom servisu radi i koje se ulje stavalja u motor.
Iskustva sa servisima su različita, u Rutingu Rijeka sam bio jako zadovoljan, a u Klobučaru ni najmanje.Naprimjer, u Klobučaru stavlaju u motor ulje Castrol od 200kn/ltr a u Rutingu Hondino ulje 0w-30 po 140kn/ltr! Inače, pristup im je u redu.
Sa nabavom rezervnih dijelova nema nikakvih problema.

Kvaliteta izrade bi se mogla nazvat savršena, ako izostavim to lagano zjapljenje "ušiju" na volanu i "zjevanje" suvozačkog pretinca.Mogla se bolje napravit zvučna izolacija podvozja jer kad se zimi posipaju ceste sa šljunkom u kabini se jako čuje udaranje kamenčića.
Za ovih 64 000km koje sam prešao sa autom tragovi trošenja se mogu vidjeti samo na vozačkom sjedalu i to nije izlizano ili sl. nego je samo lijeva bočna strana sjedala malo nagnječena, drugo je još sve savršeno kao prvog dana.
Po neravninama nema "cvrčaka" niti sličnih zvukova ma da je vožen jako često po Zagrebu i naknadno spušten.

Manji kvarovi: N E M A

Veći kvarovi: N E M A

Auto je spušten Eibach oprugama 3cm-3,5cm i neopisvo bolje drži cestu ali je izgubio na udobnosti.
Stavljene su nove OZ alu felge sa ljetnim gumama jer su na original Hondinima zimske.