Fiat Punto 

Punto je kupljen polovan, trebao nam je jedan mali gradski auto pa je odluka pala na Punto radi dopadljivog izgleda i provjerenog 1.2 8v fiatovog motora.Kupljen je kod opelovog predstavnika koji je bio maksimalno bahat i nezainteresiran.Ali bitnija stvar od prodavačeve nekulture je bila mala kilometraža auta tj. 32 000 km. Razmišljali smo o raznim drugim modelima ali nam je auto hitno trebao, uzeli smo ipak Punta.

Pri ulasku u auto dočekuje vas sama tvrda nekvalitetna siva plastika. Sjedišta su na prvi dojam udobna ali nakon sat vremena vožnje počinje se osjećat umor i bolovi u lumbalnom dijelu kralježnice.U zavojima sjedišta apsolutno ništa ne drže tijelo jer su im bočnice jedva uzdignute i premekane. Ovjes je u najmanju ruku čudan.Po neravninama kotači nabijaju a u unutrasnjošti automobila imate osjećaj da će se cijela komandna ploča jednostavno raspast.Po tome bi se dalo zaključit da je ovjes tvrd i da je auto stabilan po zavojima ali to nije tako. Kad s Puntom uđete u zavoj on se poprilično nagne i imate osjećaj da je nestabilan, ma da ako se držite neke pristojne brzine odradi zavoj bez greške. Ako se odlučite pretjerivat u brzini, budite spremni na proklizavanje zadnjeg kraja auta koji se s lakoćom ispravlja.
Motor 1.2 8 ventilac je definitno predviđen samo za gradsku vožnju i za kratke relacije izvan grada.Na otvorenoj cesti nema snage za neka sigurna pretjecanja ali se kulturno može vozit do 120km/h jer sve brže od toga je previše i za auto pa i za uši.
Preglednos je jedna od lošijih strana ovog auta.Mrtvi kut je praktički nemoguće vidjet jer kad se okrenete u lijevo, središnji stup vam zaklanja pogled a isto tako da bi ste uzeli sigurnosni pojas trebate se dobro namučit i biti poprilično fleksibilni, koji se kad ga otpustite nikad sam neće nazad namotat.U rikverc možete sve vidjet ako izvadite naslone za glavu sa zadnje klupe.Pretinaca nema previše ali pošto to nije neki putnički auto, nego gradski, za ono čemu služi, pretinaca ima dovoljno.Prtljažnik je poprilično malen i u njega stane za ovu klasu automobila prosječna količina prtljage.
Punta nije problem parkirat niti vozit po gradu zahvaljujući također i gumbu CITY koj olakšava vrtnju volana pa tako auto postaje vrlo okretan. Na autocesti se da vozit do kulturnih 140km/h uz poveću buku u kabini i ta se brzina jednom postignuta održava bez problema.

Potrošnja goriva u gradu se kreće oko 7 ltr na otvorenoj cesti oko 5-6 ltr, a na autocesti nebi znao pošto auto nikad nije po njoj vožen ali inače kad ga se gazi(uzaludno) potrošnja ne prelazi nikako 9 ltr.
Troškovi održavanja su minimalni,dvaput sam bio u ovlaštenom servisu i tamo se razočarao površnošću radnika i voditelja servisa pa sad auto servisiram kod seoskih majstora koj savršeno znaju svoj posao. Rezervnih komada ima na pretek i nabavljaju se bez problema.

Tragovi korištenja se najviše vide na naslonima za ruke na vratima, koji se jako teško peru a jako lako zaprljaju. Sjedišta također uvijek izgledaju prljavo jer se mrvi spužva iz njih i pada kroz tkaninu van te se nakuplja na jednom mjestu.Volan još uvjek izgleda kao nov. Papučice su se malo izlizale, sve drugo je u dobrom stanju. U vožnji po ravnoj cesti (toga u HR nema) ne čuju se nekakvi čudni zvukovi, čak se moze reći da Punto ima i dobru zvučnu izolaciju, motor se toliko ne čuje, niti šum vijetra, naravno do nekih većih brzina. Kad je cesta neravna onda u autu nastupa kataklizma, sve se tresulji i škrca,škripi,nabija... Neke skrivene kvalitete ovog automobila su i te da vas svako toliko zna iznenadit pa prilikom promjene brzine vam kuglica mjenjača zna ostat u ruci ali se to da lako riješit sa malo ljepila.
Jedan od najgorih djelova na autu su svjetla koja su na redizajnu promjenjenja jer se na ovima sa lećama nakuplja prljavština baš u samim lećama.Noćna vožnja postaje pustolovina. Kočnice su isto posebne.Teško ih je dozirat, ili koče lagano ili blokiraju.Naravno da nema abs.

Manji kvarovi: Poklopac rezervara goriva,komandna ručica brisača u kabini,brtva glave motora.

Veći kvarovi: Dva puta mjenjan elektro-servo volana