Najbolje iz galerije...

Anketa

Koliko je snažan Vaš automobil?
 



Baner

Kako napisati recenziju?

Postanite TEST vozač u tri koraka! 1) REGISTRIRAJ SE 2) NAPIŠI RECENZIJU 3) Priloži fotke, SPREMI recenziju,  klikni na OBJAVI.

Ako recenziju pišete duže vrijeme, povremeno ju spremite. Molimo ne koristiti tuđe fotke s interneta. 

PRETRAŽIVANJE RECENZIJA

Odaberite kriterije za pretragu

   

483 rezultata pretrage

Ispis Email
(32 votes, average 3.00 out of 5)
Autor Branko   
{multithumb}

Lexus 600h L Hybrid Benzinski i Elektricni

Osnovni podaci
Godište: 2009
Tip motora: Benzinski
Snaga motora: 438 KS
Mjenjač: Automatik
Paket opreme: President full package
Dimenzija felgi: 19 x 245/45VR1 - AWD with TORSEN -
Koliko dugo je vožen: 5 dana
Broj prijeđenih km: 2100
mt_gallery:LEXUS 600h L TEST
                                  Kliknite na sliku za galeriju
Iskustvo pri kupnji

Posto sam prve dane bio pod velikim uzbudjenjem i cudnim osjecajima u voznji evo da popravim recenziju i napisem po pravilima.

http://www.youtube.com/watch?v=gCq6x4dVjcY&feature=PlayList&p=63CC74E36471D8C2&index=0&playnext=1

Da auto je nov star par dana. Izabirao sam izmedju dva modela firme BMW 740i ili Lexus 600h i odlucio sam se za Lexus Hybrid. Razlozi ah te bi tesko opisao realno ali sad kad ga vozim vec nekoliko dana evo jednog mozda nebitnog u odnosu na cijenu auta a to je potrosnja u 5 dana voznje auta kojeg niti ja niti niko jos ne pozna, da bi mogli realno ne subjektivno opisivati ili komentirati.
To sto pise na internetu vjerujte mi NE drzi.

Mijesecno pravim od 3500-5500 km ovisno o poslu i zahtijevam udobnost i sigurnost. Model sam imao priliku voziti dvadesetak minuta 2007 g. u Qatru i od tada mi ne izlazi iz glave i nakon dugih godinu i vise mjeseci konacno.

Korištenje, praktičnost

Prije ovoga vozio sam 5 dana BMW 740i i odusevio se a prevagao je Lexus. BMW mi je potrosio u par dana 250 eura benzina. Zasto to napominjem.

Lexus ima benzinski V8 motor od 5000 kubika i elektricni motor sa jos dovoljno konja koji tvore cudo od skoro 450 konja. Glavni kompjuter koji ima veoma precizne grafove i mjerenje potrosnje sa raznim ekonomskim voznjama i auto sam izabire najbolje momente kad ce iskljuciti dovod bezina i prebaciti ----NE NE NE nije dobra rijec prebaciti, nema nikakvog osjecaja niti se osjeca bilo koje prebacivanje ili mijenjanje u voznji jer je elektromotor i sam generator na istoj osovini benzinskog motora-mijenjaca.

Linearna ubrzavanja su fantasticna, auto jednostavno ide i ide i niti mali trzaj se ne osjeti a ima 8 brzina.

Da ne duljim - bistvo- THE BEST potrosnja je bila 9,2 a maximalna 12,6 litara na 100 km. Zasto tako mala sa takim benzinskim motorom.
Elektricni preuzima dobar dio posebno u gradu i voznji gdje je nepotrebna velika snaga V8 motora.

AKumulator se puni dok radi benzinski motor, postoji ECO mode voznje recimo kojeg mozete i manualno ukljuciti u garazama, po gradu, kod parkiranja i bilo kakvoj voznji slow motion po gradu. pogledajte slike na forumu vidjecete potrosnju na grafu.

Auto kad se ukljuci jednostavno se ne cuje da bilo sta zuji kao kod starijih modela hybrida.
Ubrzavanje je fantasticno i cure i decki svi turbo, biturbo i turbo dizeli se mogu sakriti kakvo jednakomijerno ubrzavanje ima.
Od 0 do 100 km u 5-6 sec. i do 200 i vise u desetak...

Dok ne probate ne vjerujete. Tisina u unutrasnjosti, perfekcija izrade, sve komande se nalaze bas tamo gdje ih vozac treba bez trazenja...
Mark Levinskon 19 zvucnika sa svim mogucim regulacijama, dva velika displeja napred nazad, masaszni sic iza president paket sa Shiatzu i ostalim masazama za duge voznje...frizider, stolic, dizanje prednjeg dijela za noge, kad se otvore vrata sic se slozi za lakse ulazenje, kad se vrata zatvore, prednji sic ako niko ne sjedi pocinje da se slaze, slozi se naslon za glavu tako, da onaj ko sjedi iza nema prepreku ego slobodno gleda naprijed na cestu...sic ode sasvim naprijed, prelomi se i sic se ispruzi toliko skoro da lezis sa jos 1 m slobodnog prostora ispred tebe...

Laminirana stakla, regulacije siceva, elektricna regulacija visine pojasa, tempomat aktivni sa regulacijom pracenja vozila ispred vas, automatskim kocenjem, xenon prateci sa volanom, volansko grijanje, grijanje siceva, zavjesice elektricne zadnje staklo, stranska stakla, veoma dobra nasvigacija koja radi po svim ulicicama Hrvatske bolje nego bilo koji Garmin, glasovne komande za cijeli auto gdje god je sta elektricno...jednostavno nema sta nema...tisina u voznji je neprimjerljiva sa bio kojim autom cak i sa S klasom Mercedesa. U voznji se ne cuje ni elektricni ni benzinski motor i vjerujte da me je samo to smetalo, sto nisam znao, dali je auto upaljen ili nije ovih prvih par dana...sad pogledam na armaturu gdje pise READY. :) E jebiga a vi kao nebi. Start stop dugme.

Dizanje zadnjeg prtljaznika elektricno, zatvaranje...sa daljinskim mozete zatvoriti duzim drzanjem moon krov, sva stakla itd...ima funkciju key less, dugme na vratima ako zelite zatvoriti vrata izvana...
0000000000000000000000000000000000000000000
E sad najvazniji detalj koji me je fascinirao.
Svi znate kad kocite sa motorom koji je osjecaj...auto iz 4 recimo date u 3 i onda u 2 i ? cijeli auto legne prednji dio, pocne da urla motor, da dodajete kocnicom i tog osjecaja NEMA kod Lexusa, jednostavno nema niti kod ubrzavanja niti kod kocenja nikakvih trzanja, prelaza naglih sve mirno z udobnu voznju.
Pokusavao sam da ga zaljujam i da vozim cik cak auto je tako stabilan, pogon na sva 4 kotaca.

Troškovi

stvarna potrosnja je bila ovako:
9,2 napisao je THE BEST
po gradu 10
i maximalna preko 16 kad sam ga natjerao preko
240 km na sat.
Srednja potrosnja je oko 12 litara.
Ne zaboravite da ima 5000 kubika v8 motor.NIsta.
Audi, BMW moze da se sakriju jer elektromotor
stedi veoma puno.

Cijena auta je osnova bez poreza 94.000 eura sa dodatnom opremom dosla je na 112.640 Eura tacan iznos.
BMW je bio 109.000 Eura i vijerujte mi nema sanse prema ovom modelu. Nema i nemojte mi zamijeritiljubitelji BMW dok ne probate voziti Hybrid sva uzivancija i ubrzanja su proslost sa starim benzinskim motorima.
Na armaturi je dugme za Eco voznju, dugme za HYBRID POWER kad se to ukljuci oba dva motora rade sinhrono i snaga je enormna zato su ubrzavanja luda.
Ima regluaciju amortizera za SPORT, CONFORT voznju ili NORMALnu...

Gdje god mi je Volvo xc90 2.5T zakopao probao sam sa Lexusom i nije se osjetilo niti malo, da bi pokusavao da kopa. Na VOlvu imam Haldex dok je na LExusu TORSEN, zamolicu nekoga da mi objasni na forumu koja je razlika na forumu molim. Hvala.

Kvaliteta, izrada i pouzdanost

Pokusavao sam posto sam kako su me drugi ocijenili dok sam vozio Volvo da sam previse zahtjevan, da kritiziram trazio sam greske ili manu.
Jednostavno smetalo me je to, da nisam znao, dali je motor ukljucen ili nije. I jos me smeta.
U autu je sve izradjeno perfektno, stotinu dugmica, regulacija, mekana bez koza perforirana, hladi grije siceve...


Pouzdanost motora/mjenjača:
Pouzdanost elektronike:
Kočnice, ovjes, upravljački sustav:
Kvaliteta izrade:
Zadovoljstvo
Biste li ponovno, kupili isti auto?
Da li bi ponovno kupili auto iste marke?
Je li  auto ispunio vaša očekivanja?
Biste li ga preporučili prijatelju?
Koji  bi idući auto željeli kupiti?

niti jedan nakon ovoga

Zaključak

Pozitivno: Auto buducnosti danas

Negativno: Necuje se kad je motor ukljucen :)

UKUPNA OCJENA 10/10
Udobnost:
Performanse:
Držanje ceste:
Vanjski dizajn:
Unutarnji dizajn:
Opremljenost:
Omjer uloženog i dobivenog:
Pouzdanost: