Citroen C5 2.0 HDi

Auto je dovezen ravno iz salona. Kupljen je iz jednog razloga: limuzina za 20000 eura. Uslugom prodavaca nisam nimalo zadovljan, ali je auto dovoljno dobar da se zaboravi na to

Vozio sam 190 po autoputu u njegovoj 7. godini zivota i mogu vam rec da, makar pise u knjizici, to mu nije kranja brzina. Udobnost je na vrhu klase. S hidraulicnim amortizerima imate osjecaj da letite, a ne vozite se. Imaju 4 stupnja visine. 1. je normalna visina auta. 2. je poveseni za 15-ak cm. Savrseno za parkiranje na kracim parkinzima gdje bi virili na cestu ako ne dodete gumom do ivicnjaka. U tom stupnju mozete voziti do 40 km/h. Nakon te brzine, auto se automatski spusta. 3. podize auto za 35 cm, ali samo do 10 km/h. Idealno za penjanje na ivicnjake. 4. stupanj je spustanje auta. Sluzi za spustanje auta na parkingu. U tom modu pauk vam nemoze dignut auto jer nema dosta mjesta oko kotaca (isprobano). Kod malo jacih izvedbi postoji i 5. stupanj. 5. stupanj je za brzine preko 110 km/h, pri cemu spusti auto i ucvrsti amortizere za jos bolju upravljivost, makar nije preporucljiv taj mod zbog nasih losih cesta. Auto stvoren za neravne ceste, ali ne i offroad jer nema esp. Zakret volana je 3.5 krugova u jednu stranu zbog jako dobrog ajnslaga, ali malo dosadi nakon okretanja 7 krugova na parkiralistu. Sa 2.0 masinom se osjeti nedostatak snage jer ipak auto tezi 1.6 tona prazan. Nakon 5 godina poceo se cuti prepoznatljivi zvuk dizela. Veliku zamjerku dajem vrlo nepreciznom 5 stupanjskom rucnom mjenjacu. Kod brzih promjena izbaci mjenjac iz brzine. Auto ima 5 vrata pa je pristup gepeku odlican, a pretinci su dovoljno veliki.

Nakon 7 godina potrosnja nije narasla nista. 7.5/6.5 (grad/autoput) pri normalnoj voznji. Serviseri su katastrofa. Nitko ih ne nadgleda pa rade sta ih volja

Unutarnje plastike su vrlo jeftine i tvrde, ali tek na dodir, jer je sve vrlo uskladeno. Tragovi koristenja vidljivi su izvana. Drzaci odbojnika su plasticni pa i pri manjoj nesreci obavezno pukne bar 1. Plastika rucice mjenjaca je takoder otisla pa se moze vrtiti u sve strane. Nakon 3. promjene disk plocica pri kocenju se cuje skripanje

Manji kvarovi: Zamjena lamele nakon 6 godina i zamjena drzaca plastike na motoru

Veći kvarovi: Zamjena mansete i opadanje poklopca ulja zbog vibracija. Srecom zaglavi se u kablovima pa netreba kupovat novi jer dode 300 kuna. Ulje ne curi ako nema poklopca. Nakon mjenjanja fltra klime na servisu, naslonili su crijevo od klime na kiler pa je doslo do curenja tekucine iz klime i grijanja auta. Naravno da je to bilo u sred ljeta, a i auspuh je pukao ispred zadnjeg lonca sto mu je dalo sportski zvuk, ali nepodnosljiv s otvorenim prozorima.

Stavio sam xenon kratka svijetla, ako se to broji kao tuning